Gummireifen, der B-Reifen-Wellen-Koppler F60 F50 F40 F120 verbindet

Reifen, der B-Reifen-Gummiwellen-Koppler F60 F50 F40 F120 verbindet

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Die Reifenart Koppelung wird in zwei Arten unterteilt: konvexe Art und konkave Art. Die konvexe Art wird in drei Arten unterteilt: eine Skelettart Integralart, eine knochenlose integrale Art und eine geschnittene Radialart.

Das Innere des Reifenringes wird zum Stahlskelett durch eine Vulkanisierungsmethode verpfändet, und eine Nuss wird zum Bolzenloch auf dem Skelett geschweißt.

Die Reifenkoppelung ist eine Art hohe elastische Koppelung. Die Reifenkoppelung hat gute Stoßdämpfung und ausgezeichnete Inter- Achsenausgleichausgleichsleistung. Die Betriebstemperatur ist - 20 | ℃ 80 und das Getriebedrehmoment ist 10 | 20000 n M. Es ist für nass, staubiges, Auswirkung, Erschütterung, variable Vorwärts- und Rückrotation und häufige beginnende Bedingungen passend, und zusammenzubauen ist bequem auseinanderzubauen und. Weil das elastische Element ein integraler Reifenkörper ist, auseinanderzubauen ist bequem und zu reparieren, benötigt nicht Schmierung, dauerhaft und zuverlässig.

Beim Zusammenbauen, werden die Bolzen mit den Flanschen der zwei Anschlusshälften angeschlossen, und die Reibung wird durch die Reibung zwischen dem Reifen und der Flanschstirnfläche durch die Festziehenbolzen erzeugt, und die Dreh- Scherdeformation tritt, wenn der Reifenring arbeitet, also die Reifenkoppelung, die er hohe Elastizität hat auf, kann die relative Verschiebung der zwei Wellen entschädigen, hat die gute Dämpfung und hat einfache Struktur, kein Bedarf an der Schmierung, Versammlung und Zerlegung und Wartung.

Es hat gute Stoßdämpfung und ausgezeichnete Inter- Achsenausgleichausgleichsleistung, mit Betriebstemperatur von - 20 | ℃ 80 und Getriebedrehmoment von 10 | 20000 n M. Es ist für nass, staubiges, Auswirkung, Erschütterung, variable Vorwärts- und Rückrotation und häufige beginnende Bedingungen passend, und zusammenzubauen ist bequem auseinanderzubauen und. Weil das elastische Element ein integraler Reifenkörper ist, auseinanderzubauen ist bequem und zu reparieren, benötigt nicht Schmierung, dauerhaft und zuverlässig

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